流體流過(guò)固定截面的量稱為流量。流量是瞬時(shí)流量和累積流量的統(tǒng)稱。天津小口徑鐵路罐車檢定裝置在一段時(shí)間內(nèi)流體流過(guò)固定截面的量稱為累積流量，也稱總量;當(dāng)時(shí)間很短時(shí)，流體流過(guò)固定截面的量稱為瞬時(shí)流量。小口徑鐵路罐車檢定裝置廠家在不會(huì)產(chǎn)生誤解的情況下，瞬時(shí)流量也可簡(jiǎn)稱流量。流量的量用體積表示時(shí)稱為體積流量，用質(zhì)量表示時(shí)稱為質(zhì)量流量。

回顧科技發(fā)展歷程，計(jì)量一直和創(chuàng)新密切相關(guān)。一方面計(jì)量正是建立在新科學(xué)理論和先進(jìn)的技術(shù)基礎(chǔ)上的，很多新發(fā)現(xiàn)的物理現(xiàn)象和理論就是被用于新的計(jì)量基準(zhǔn)。小口徑鐵路罐車檢定裝置原子噴泉理論孕育了原子噴泉鐘的誕生，奠定了原子時(shí)的基礎(chǔ)，將時(shí)間基準(zhǔn)提升到3000萬(wàn)年不差1秒的水平；飛秒激光光梳技術(shù)架起了光頻與微波頻率的橋梁，將光鐘變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，從而有可能將時(shí)間頻率標(biāo)準(zhǔn)的不確定度再提高10-18量級(jí)。小口徑鐵路罐車檢定裝置近幾十年里，共有14位計(jì)量科學(xué)家獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。

在化工行業(yè)，流量計(jì)量不準(zhǔn)確會(huì)造成化學(xué)成分分配比失調(diào)，無(wú)法確定產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生生產(chǎn)安全事故。小口徑鐵路罐車檢定裝置在電力工業(yè)生產(chǎn)中，對(duì)液體、氣體、蒸汽等介質(zhì)流量的測(cè)量和調(diào)節(jié)占有重要位置。流量計(jì)量的準(zhǔn)確與否不僅對(duì)確定發(fā)電廠在參數(shù)下運(yùn)行具有很大的經(jīng)濟(jì)意義，小口徑鐵路罐車檢定裝置而且隨著高溫高壓大容量機(jī)組的發(fā)展，流量測(cè)量已成為確定發(fā)電廠安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。

液體流量?jī)x表一般用水校準(zhǔn)，氣體用空氣校準(zhǔn)。若知道實(shí)際測(cè)量流體與校準(zhǔn)流體間某些物性不同對(duì)示值有規(guī)律變化時(shí)，中大管徑流量?jī)x表常以適當(dāng)系數(shù)修正。但有些小流量?jī)x表受黏度等流體物性影響大，須以實(shí)際使用流體校準(zhǔn)。小口徑鐵路罐車檢定裝置所幸流量小，用實(shí)際使用流體校準(zhǔn)難度不大，但在作有害性流體校準(zhǔn)時(shí)應(yīng)注意安全和環(huán)境污染。小口徑鐵路罐車檢定裝置若測(cè)量潔凈氣體和純水常不允許接觸流體的儀表零件材料析出離子，例如半導(dǎo)體制備中儀表不能用金屬和玻璃制成，只能用塑料。

選擇流量計(jì)的通徑應(yīng)按被測(cè)管道使用的流量范圍和被選流量計(jì)的上限流量和下限流量來(lái)選配，而不應(yīng)簡(jiǎn)單地按管道通徑選用。通常設(shè)計(jì)管道流體流速是按經(jīng)濟(jì)流速來(lái)確定的。因?yàn)榱魉龠x擇過(guò)低，管徑粗投資大；流速過(guò)高則輸送功率大，增加運(yùn)行費(fèi)用。大部分流量計(jì)上限流量的流速接近或略高于管道經(jīng)濟(jì)流速，因此流量計(jì)通徑與管徑相同的可能性較大，安裝比較方便，如不相同也不應(yīng)相差太多，一般相鄰一檔規(guī)格，采用變徑管連接。

楔形流量計(jì)實(shí)際使用中的困難是楔形節(jié)流件頂部的快速磨蝕，而且一經(jīng)磨蝕就無(wú)法用文丘里管中更換套筒的方法恢復(fù)其準(zhǔn)確度，只能整體更新，因此運(yùn)行成本高。小口徑鐵路罐車檢定裝置對(duì)于應(yīng)用差壓法測(cè)量液固兩相流量的研究工作進(jìn)行得還不夠，由于兩相流中輕相的流速要比重相流速快，小口徑鐵路罐車檢定裝置此兩相之間的滑動(dòng)現(xiàn)象引入的誤差，所以這樣的應(yīng)用比測(cè)量單相流量時(shí)誤差大，不確定度一般可達(dá)±5%。